ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਕਿ ਸੱਟ ਕਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਹੈ – ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਛਾਣ ਪੱਤਰ ਹੈ?“, “ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੀਮਾ ਹੈ?”, “ਕੀ ਹਸਪਤਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ?” ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ – “ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਾਂਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?”। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪੀੜਤ ਦੀ ਜਾਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ “ਹੁਣ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਲਈ 1.5 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਦਾ ਮੁਫ਼ਤ ਇਲਾਜ ਮਿਲੇਗਾ”, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਚਿਹਰਾ ਦਿਖਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਚਿਹਰਾ ਧੁੰਦਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ – ਕਦੇ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਪੋਰਟਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਕਾਰਨ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਕਦੀ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਯੋਜਨਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 162 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰੀਬ ਜਾਂ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ‘ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਸਮਝ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ – ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਕਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇਗਾ?
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਨੋਇਡਾ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ ਵਰਗੇ ਵਿਕਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਜੂਨ 2025 ਤੱਕ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆਚੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਵਾਂਗ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ?
ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਲਾਜ ਦੀ ਸੀਮਾ 1.5 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਹੁਣ ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ – ਕੀ ਗੰਭੀਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਆਈਸੀਯੂ, ਸਰਜਰੀ, ਦਵਾਈਆਂ, ਟੈਸਟ 1.5 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਨਿੱਜੀ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ – “ਸਾਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?” ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ – “ਦੇਸ਼ਸੇਵਾ!” ਪਰ ਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ? ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ?
ਸੰਕਟ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਰਟਲ – ਹਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ‘ਤੇ ਬਣਿਆ ਉਹੀ ਪੋਰਟਲ – ਜਿਸਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਕਲਰਕ ਵੀ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਖੁਰਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਪਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਫਾਰਮ ਅਧੂਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਦਾਅਵਾ “ਗਲਤੀ” ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਹਸਪਤਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿੱਥੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਹਸਪਤਾਲ, ਪੁਲਿਸ, ਬੀਮਾ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀ – ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮਝਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਉਲਝਣ ਹੈ। ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਨਾਟਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਪਾਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਦਸਾ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਹਸਪਤਾਲ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ “ਸਥਿਰਤਾ” ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਡਰਦੇ ਹਨ – ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸਾ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਨਤੀਜਾ – ਜ਼ਖਮੀ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ “ਸੁਨਹਿਰੀ ਘੰਟਾ” ਭਾਵ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ – ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਰਚ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਪਹਿਲੂ – ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਾਰੇ। ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਲੋਕ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਔਰਤ ਨੂੰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਪਈ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਕੈਮਰੇ ਕੱਢ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਨਾਮ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਉਦੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਹੈ?
ਹਾਸੇ-ਮਜ਼ਾਕ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ‘ਰਾਹਵੀਰ ਯੋਜਨਾ’ ਦੇ ਤਹਿਤ 25,000 ਤੱਕ ਦਾ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ – ਪਰ ਲੋਕ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਪੋਸਟਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਨੱਚਦੇ ਅਤੇ ਗਾਉਂਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਅਦਿੱਖ ਹੈ।
ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ – ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਲਸ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਦੌਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਚੰਗੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜੂਨ 2025 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜਾ, ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਡਾਕਟਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਧੱਕ ਰਹੀ ਹੈ?
ਤੀਜਾ, ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ “ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਡੀਆ” ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਸਰਲ, ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ – ਤਾਂ ਜੋ ਹਸਪਤਾਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲ ਸਕੇ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਗੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ – ਜਾਗਰੂਕਤਾ। ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਪਈ ਹਰ ਜਾਨ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੋਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਤੱਕ, ਸਕੂਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੰਚਾਇਤਾਂ ਤੱਕ – ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਹੀ ਹਸਪਤਾਲ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣਗੇ।
ਇਹ ਨਕਦੀ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਯੋਜਨਾ, ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਦਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਹੀ ਰਹੇਗੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ‘ਯੋਜਨਾ’ ਹੀ ਰਹੇਗੀ – ਨਾਅਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀ ਪਰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਵਹਿ ਰਹੇ ਖੂਨ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ।
ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਖੂਨ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ – ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।