ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਝੀਲ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਝਾਤੀ ਮਾਰਦੇ ਸੀ/ਸੂਰਜ ਦੀ ਸੋਨੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਭਾਫ਼ ਦੀਆਂ ਛੱਲੀਆਂ, ਉੱਥੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਨੀਲੀ ਧੁੰਦ ਛਾਈ ਹੋਈ ਹੈ… ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ, ‘ਹੇਮੰਤ ਦਾ ਗੀਤ ਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਗੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੇਮੰਤ ਰੁੱਤ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਧੁੰਦ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਪਤਝੜ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ! ਉਹ ਦਿਨ ਗਏ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਛੇ ਰੁੱਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਬਸੰਤ, ਗਰਮੀ, ਬਰਸਾਤ, ਪਤਝੜ, ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੀ ਆਨੰਦ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਸੀ. ਪਰ ਹੁਣ ਸਰਦੀ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤ ਤਿੰਨ ਰੁੱਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਸਮ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਿਮਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੇਮੰਤ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਕਾਰਨ ਮਾਨਸੂਨ ਦਾ ਪਸਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਨਸੂਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਲਕੀ ਸਰਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਨਸੂਨ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਹੇਮੰਤ ਰਿਤੂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੀ ਲਿਆ। ਵੈਸੇ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਤਾਪਮਾਨ 15-16 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਿਹਾ ਪਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਠੰਢ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਬਸੰਤ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਹਾਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ-ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਚ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਜਾਲ (ਅੱਤ ਦੀ ਗਰਮੀ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਵਗਦੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1.5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 1.1 ਜਾਂ 1.2 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ 1.5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੂ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀਓਪੀ -29 ਜਲਵਾਯੂ ਵਾਰਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2024 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਪੂਰਵ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 1.5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇਖਣ ਲੱਗ ਪਏ ਹਾਂ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਚੌਕਸੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕ ਬਰਨਰ ‘ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਲ 2017 ‘ਚ ਹੀ ਮਾਹੌਲ ਵਰਗਾਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ‘ਤੇ ਇਕ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਪੈਨਲ (IPCC) ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ‘ਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ‘ਚ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਠੰਡ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗੰਗਾ ਦੇ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਨੇਪਾਲ, ਭੂਟਾਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਖੜੋਤ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂਵੈਸਟਰਨ ਡਿਸਟਰਬੈਂਸ ਵਰਗਾ ਮੌਸਮੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 365 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਪਰਾਲੀ ਅਤੇ ਪਟਾਕੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਮਿਲ ਕੇ ਧੂੰਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ, ਜੇਕਰ ਦਿੱਲੀ ਦਾ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ 400-500 ਤੋਂ ਉਪਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਮਾਰੂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਆਖ਼ਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਿੱਥੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਸੁੱਕੇ ਪੱਤਿਆਂ ਜਾਂ ਗੋਹੇ ਦੀ ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਘਰੇਲੂ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਹਰ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਗਰੀਬ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਗੈਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੂੜਾਸਾਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਪਹਾੜ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਵਰਗੀਆਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕੂੜੇ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕਲੋਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਿਵ ਸੀਵਰੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਕੈਪਟਿਵ ਵੇਸਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਘਰਾਂ ਦੇ ਕੂੜੇ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾਤ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਪੁਲਿੰਗ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰਿਆਣਾ, ਪੰਜਾਬ, ਪੱਛਮੀ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਸਥਾਨ, ਉੱਤਰੀ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਆਦਿ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਕੋਲੇ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਅਜਿਹਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ 15 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੀ 30 ਫੀਸਦੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ, ਪਰਾਲੀ ਤੇ ਪਟਾਕਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ। ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਕਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਜ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਇਤਰਾਜ਼ ਹੈ।