ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਵਾਹਨ ਟੋਲ ‘ਤੇ ਘੰਟਿਆਂਬੱਧੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਭਾਰਤ ਦੀ ਟੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਹਨ। ਫਾਸਟੈਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਟੋਲ ਰੋਡ ਨੈੱਟਵਰਕ 2023 ਵਿੱਚ 45,428 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ 25,996 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 75% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਟੋਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਜ ਭਾਰਤ ਦੀ ਟੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਹਨ। ਫਾਸਟੈਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ।
ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਟੋਲ ਡੇਟਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਟਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ) ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਣੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਉੱਤੇ। ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਸੰਗਤ ਕੀਮਤਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੋਲ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਜਨਤਾ ਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟੋਲ ਸੜਕਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਟੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ FASTag ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਨਕਦ ਰਹਿਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਟੋਲ ਫੀਸ ਕਟੌਤੀਆਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਵਨ ਨੇਸ਼ਨ, ਵਨ ਫਾਸਟੈਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੋਲ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਹਾਈਵੇਅ ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਰਾਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ FASTag ਦੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੋਲ ਚਾਰਜਾਂ ‘ਤੇ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ।
ਸਰਕਾਰ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਅਧਾਰਤ ਟੋਲ ਉਗਰਾਹੀ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ GPS ਅਧਾਰਤ ਟੋਲ ਕੁਲੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਟੋਲ ਬੂਥਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਘਟੇਗੀ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੋਲ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਏ ਹਨ। FASTag ਅਤੇ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ FASTag ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟੋਲ ਰੋਡ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਟੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਹੈ। GPS-ਅਧਾਰਤ ਟੋਲ ਉਗਰਾਹੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭੌਤਿਕ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਲੀਕੇਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਡਾਟਾ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ‘ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ, ਟੋਲ ਚੋਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੜਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾ ਕੇ, ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਟੋਲ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟੋਲ-ਮੁਕਤ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਟੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।